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国六排放标准倒计时,经销商积压的国五车型该

发布日期:2019-02-25

所以经销商在这个节骨眼上,控制好每一步节奏至关重要,在政策压力与成本压力的多维度考验下,车商都需要靠自有渠道和开拓新渠道进一步下沉到更大细分的终端市场。2019年,信赖这场战役会愈演愈烈。

2019年,国六标准的到来是全民关注的事件,也是让车企跟经销商头疼的问题。现阶段,国内实施的还是国五尺度,并且也就才实行了一年多的时间。截至目前,北京、天津、河北、广东等多地已清楚表示提前履行国六标准。

而国六排放标准期限的压近应该不是最难的,最艰难的是我国经销商库存指数长期处于警戒线之上。根据“中国汽车经销商库存预警指数考核”统计数据显示,截止到2019年2月,经销商库存指数已经连续13个月超出警惕线。而这些库存车辆基本都是国五车型。这也导致提前推行国六标准城市的车企面临急需清库存、经销商不敢大批量进车的窘境。

总结

国五车型该怎么处理?

实际上,除了国六排放标准外,新能源汽车崛起带来的一系列标准的提升,都在紧逼汽车企业加快产品研发和技能储备,汽车行业的优胜劣汰赛已经开启。

十年前,家电下乡政策的实行,让部分高能耗家用电器被倾销至乡村市场,与城市提倡的低能耗家用产品截然相反。当初汽车产业转型升级,大量国五车型面临销售困难,城市市场可能会再次成为“接盘侠”。

对经销商而言,在国五压库车型找不到合适销路的同时,车企国六新车又“跟不上”,经销商将面临“无路销旧”跟“无新可卖”的双重艰苦,在这种情况下,经销商难以销售的国五车型,一定会搭上“汽车下乡”的顺风车。